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燁輝10月報價開低刺激需求 台股鋼鐵類股指轉上暫偏正面 仍待需求出爐 台北2024-9-30 燁輝(2023)在10月鋼品報價，與國內其他上游鋼鐵一樣，開低價刺激下游提貨，該公司10月內銷鍍鋅烤漆每公噸開低1000元，外銷報價則暫平盤以對。 燁輝表示，全球降息效應將穩定經濟發展，估計美國第二季GDP成長率維持2.9%-3%，將優於首季1.4%，全球通膨持續趨緩，鋼鐵供需方面，WSA公佈全球粗鋼產量在八月份1.448億噸，年減6.5%，中國大陸粗鋼產量7792萬噸，也比去年同月減少10%，累計今年前八月大陸粗鋼產量比去年同月減少4%，尤其中國大陸也與美國同步降息兩碼，拉抬房市，將有助鋼鐵需求提高，鋼鐵產量持續下降。 不具名交易機構法人指出，台股鋼鐵類股指近期再往上翻揚，對各鋼企股價走勢轉趨正面，暫時皆屬偏上行進中。 該法人再強調，仍要觀察鋼鐵需求何時能大幅出現，一旦供需朝平衡或逆轉，各鋼企接單才能恢復往上報價，整個鋼企營運轉好，再反映到鋼鐵類股指，重點鋼企們股價走勢將可能出現陡峭而上力道，前提鋼鐵需求必須大幅出現。

  中鋼前八月獲利大增226% 中美降息可望引導經濟逐漸步上正軌帶動鋼鐵需求? 2024-9-27 中鋼(2002)公佈八月財報數字，營業利益(本業獲利)22.61億元，年成長幅度超過3倍，累計前八月稅前獲利43.16億元，年成長226%。 中鋼表示，今年前八個月獲利成長原因，受益本業鋼價調高貢獻毛利，加上礦業投資股息收入持續挹注業外獲利。 不具名交易機構法人指出，如今美中兩大經濟體均雙雙降息兩碼，可望帶動全球經濟步上正軌，只要經濟往上，就以鋼鐵產業來說，鋼鐵需求是否能真正開始回升，才是重點。 該法人表示，大陸地產業必須藉此次大陸相關寬鬆貨幣政策出爐後，先逐步由負轉正，帶動鋼鐵需求，中國大陸是全球鋼鐵供需最大地區，這是現實，能否引導全球上游各大鋼廠試探性往上調高報價，到整個鋼鐵產業鏈，到下游廠商接受程度，如果此循環能往正面移動，鋼鐵產業就能接軌今年初樂觀預期，開始往上。

中鋼盤價跌幅擴大 美聯準會將啟動降息循環 支撐經濟回穩 台股鋼鐵類股指暫未破低 台北2024-9-18 中鋼(2002)公佈10月份鋼品盤價出現全面下跌情況，每公噸跌幅800-1200元不等，對於第四季鋼品盤價跌幅也在500-1500元，顯示鋼鐵市場需求未如原先預期樂觀。 不具名投資機構法人指出，美國聯準會即將啟動降息循環，可能先降息一至兩碼，近月金融交易市場波動，顯示市場對首次降息兩碼幅度呼聲極高，先不論美國就業市場熱度依舊，聯準會當然先為美國總統選舉，會出現相當出人意表舉動。 該法人指出，如果降息之初就先打下兩碼降幅，根據聯準會曾表示，今年內還有五碼降幅，至少對全球產業後市，經濟提振將出現止跌逐漸往上機會。 該法人強調，美國降息後，大陸北京會考量兩地資金移動問題，先控制與美國之間利差先不致擴大太多，再根據市場後續變化，刺激景氣下，不排除也跟進出現降息舉措。 畢竟，今日對鋼鐵產業最大問題在於，鋼量需求最大中國大陸在過去幾年北京積極打房下，把地產業幾乎全面打趴，北京似乎老神在在不以為意，目的就是要嚴厲打房，否則貧富差距過大，對政權將出現嚴重考驗。 該法人表示，鋼鐵產業沒有covid19急性需求後，也缺乏大陸地產對鋼鐵強勁需求，造成大陸當地鋼鐵產量過剩浮額在全球亂竄，把原本預期今年可望止跌回穩鋼鐵行情步調全數打亂，導致今日全球主要大鋼廠至今不得不持續降價或跌幅擴大，引導需求。 該法人再表示，地緣政治戰爭衝突無解，就沒有戰後重建鋼鐵需求可期，如今聯準會啟動降息循環，可望讓經濟重回正軌，如果大陸再跟進刺激經濟政策出爐，從台灣股市鋼鐵類股價指數，可見該指數在市場在預期需求不如預期後，一度在八月初指數下跌再接近2022年高通膨大跌時122低點，如果鋼鐵需求持續疲弱，不排除台股鋼鐵類股指可能再跌低，雖各大鋼廠依舊出現鋼價下降，如今卻恰逢聯準會將啟動降息，經濟有機會先回穩，提高該鋼鐵類指數不再破低機會，任何價跌，自然會吸引買盤隨時逢低進場。

中鋼中鋁攜手鋁合金技術 爭取軍商船舶商機 需求暢旺 近年訂單已成長逾倍 台北2024-9-12 中鋼(2002)在產品技術多元開發持續精進，攜手集團子公司中鋼鋁業(簡稱中鋁)成功開發車船用鋼板，達到減重易焊接及高強度輕量抗蝕特性。 中鋁在車用鋼板採取鋼鋁並用加乘技術效益，實現汽車減重效益，也廣泛應用到各種商業船舶及國防艦艇，響應政府國艦國造政策目標，2021年到2023年相關材料年供應也提高到4千噸，訂單量超過倍數成長。 中鋼集團也積極發展鋁合金多元應用，瞄準離岸風電維修船、大型遊艇等商業市場需求。 中鋁成功開發可應用在船舶領域，達到輕量、高強度、易銲接及耐蝕性船用鋁合金鋼板，使中鋼集團成為全球少數可生產鋼材，也同時生產鋁材集團，中鋼近年來響應政府「國艦國造」政策，自主創新研發完成超強韌鋼材，在國防科技產業鏈扮演重要關鍵角色，如台灣首艘自製軍規潛艦「海鯤號」艦體，即採用中鋼超強韌軍用船板鋼材。 中鋁的鋁合金產品具低比重特性，單位重量約為碳鋼三分之一，可應用在匿蹤、高速的高效能艦艇，同時也大幅減輕船體重量，提高航行速度及節省燃料，中鋼因應政府推動自主建造高效能艦艇目標，攜手中鋁成功開發出船艦用鋁合金材料，強度不僅較一般鋁合金提高30%，媲美一般碳鋼水準，銲接後強度為原材料80%以上，讓船板片銲接成形後可維持船體結構穩定。 中鋁在2020年前所產製船舶用合金材料一年不到1500噸，隨著我國政府推動國艦國造政策啟動、船舶輕量化及低碳運輸及天然氣海運儲槽等需求，顯示市場對鋁合金材料需求日益提升。 2021年-2023年中鋁船舶用鋁合金訂單量增加到4千噸，為提升船用鋁合金生產效率，中鋁自主開發連續軋延熱軋製程，改由鋁捲型式產出後，再透過解捲、整平、分切成單片鋁板方式，取代原有傳統單片式軋延流程，使得船舶用鋁合金產量可提高至3倍以上。 由於考量海洋中行駛船舶遭遇海水侵蝕結構受損，中鋁在軋延鋁合金採用快速冷卻技術，降溫時抑制合金產生抗蝕特性，鋁合金表層生成均勻鈍態膜，防止海鹽中氯離子侵蝕，提高合金耐蝕性，也通過兩項國際標準規範。 中鋼力助中鋁順利開發多功能船艦用鋁板片，進一步擴大鋁合金在商用及軍用市場。中鋼將進一步將鋁合金材料拓展到風電維修船、大型遊艇等領域，爭取商機。